Вносится Правительством
Российской Федерации
Проект

Федеральный закон
О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации
в части использования БПЛА

Статья 1

Внести в Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, № 30, ст. 3291; 2007, № 50, ст. 6245; 2009, № 29, ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901; 2012, N 31, ст. 4318) следующие изменения:

1) в пункте 1 статьи 8:

а) слова «и другие объекты» заменить словами «пункты управления совместно с линиями управления и контроля, каналами связи и другими элементами, которые используются для дистанционного пилотирования беспилотных воздушных судов с весом конструкции более 115 кг,»;

б) дополнить вторым абзацем следующего содержания: «Сверхлегкие воздушные суда с весом конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания) обязательной сертификации не подлежат.»;

2) статью 16 дополнить абзацами вторым и третьим следующего содержания:

«Использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами совместно с пилотируемыми воздушными судами осуществляется при условии наличия у беспилотного воздушного судна возможности обнаружения другого воздушного судна и предотвращения опасного сближения и столкновения с ним.

В случае отсутствия у беспилотного воздушного судна возможности обнаруживать и избегать столкновения с пилотируемыми воздушными судами выполнение полетов беспилотных воздушных судов производится только в воздушном пространстве, где полеты пилотируемых воздушных судов не выполняются.»;

3) статью 32 дополнить пунктами 4, 5 и 6 следующего содержания:

«4. Пилотируемое воздушное судно — воздушное судно, управляемое в полете пилотом (экипажем), находящимся на его борту.

5. Беспилотное воздушное судно — воздушное судно, выполняющее полет без пилота (экипажа) на борту.

6. Беспилотная авиационная система — комплекс, включающий беспилотное воздушное судно, связанные с ним пункт/пункты управления, линии управления и контроля, каналы связи, а также другие элементы, которые используются для выполнения полета.»;

4) в пункте 1 статьи 33:

а) четвертый абзац считать абзацем пятым;

б) дополнить абзацем четвертым в следующей редакции: «сверхлегкие  гражданские  воздушные  суда авиации общего назначения с весом конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания) государственной регистрации не подлежат;»;

5) в статье 34:

а) в пункте 1 слова «При включении данных о гражданском воздушном судне в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации этому воздушному судну» заменить словами «Гражданскому воздушному судну, зарегистрированному в Российской Федерации,»;

б) дополнить пунктами 7 и 8 следующего содержания:

«7. Гражданское воздушное судно имеет опознавательную табличку, изготовленную из огнеупорного материала и прикрепляемую снаружи на видном месте. В случае неуправляемого аэростата опознавательная табличка прикрепляется на видном месте на наружной части его полезного груза.

На опознавательной табличке указываются обозначения, присвоенные гражданскому воздушному судну, а также название и контактные данные его владельца.

8. Если на воздушном судне отсутствуют части, имеющие достаточный размер для нанесения на них знаков, указанных в настоящей статье, порядок нанесения знаков на такое воздушное судно определяется уполномоченным органом в области гражданской, государственной или экспериментальной авиации соответственно.»;

6) в пункте 1 статьи 36 после слов «Гражданские воздушные суда» дополнить словами «, кроме сверхлегких воздушных судов с весом конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания),»;

7) в пункте 2 статьи 38 после слов «командиру воздушного судна» дополнить словами «, командиру беспилотного воздушного судна»;

8) в пункте 1 статьи 53 после слов «экипажа гражданского воздушного судна,» дополнить словами «кроме сверхлегкого гражданского воздушного судна с весом конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания),»;

9) в статье 56:

а) в пункте 1 после слова «Экипаж» дополнить словом «пилотируемого»;

б) пункт 1 дополнить абзацами вторым и третьим следующего содержания:

«Внешний экипаж беспилотного воздушного судна состоит из одного, либо нескольких внешних пилотов, один из которых является командиром беспилотного воздушного судна. Внешний экипаж может включать наблюдателя (наблюдателей), оператора целевой нагрузки и других лиц, участвующих в управлении беспилотным воздушным судном.

Наблюдателем является член внешнего экипажа, осуществляющий визуальное наблюдение за беспилотным воздушным судном и окружающим его воздушным пространством в целях оказания помощи внешнему пилоту для безопасного выполнения полета.»;

10) в статье 57:

а) в пункте 1 в скобках после слова «летчика» дополнить словами «, внешнего пилота»;

б) в пункте 1 перед словами «а также подготовку и опыт» дополнить словами «кроме пилота сверхлегкого гражданского воздушного судна с весом конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания),»;

в) в пункте 2 после слова «Командир» дополнить словом «пилотируемого»;

г) пункт 2 дополнить абзацем вторым следующего содержания: «Командир беспилотного воздушного судна руководит работой внешнего экипажа’ беспилотного воздушного судна и отвечает за безопасное выполнение полета.»;

11) в статье 58:

а) в подпункте 2 пункта 1:

после слов «в целях обеспечения безопасности ‘ полета» дополнить словом «пилотируемого»;

после слов «По прибытии» дополнить словом «пилотируемого»;

б) в пункте 2 после слов «В случае вынужденной посадки» дополнить словом «пилотируемого»;

12) в статье 59 после слова «Если» дополнить словом «пилотируемое»;

13) в статье 67:

а)  в абзаце пятом подпункта 1 пункта 1 после слов в скобках «при эксплуатации сверхлегких» дополнить словами «и беспилотных»;

б) в подпункте 2 пункта 1 после слов «на каждого члена экипажа» дополнить словами «, кроме членов внешнего экипажа беспилотного воздушного судна»;

в) пункт 1 дополнить абзацем следующего содержания: «При невозможности иметь на борту гражданского воздушного судна бумажные оригиналы документов разрешается использование электронных версий документов в порядке, установленном уполномоченным органом в области гражданской авиации.»;

13) пункт 2 статьи 84 дополнить подпунктом 6 следующего содержания:

«6) при эксплуатации беспилотных авиационных систем -исключением возможности несанкционированного доступа посторонних лиц к беспилотным воздушным судам, на пункты управления, а также защитой линий управления и контроля, каналов связи  от  несанкционированного  доступа и  попыток намеренного искажения информации.»;

14) в пункте 3 статьи 86 после слов «Терпящее или потерпевшее бедствие» дополнить словом «пилотируемое»;

15) в статье 88:

а) в пункте 1 после слов «потерпевших бедствие» дополнить словом «пилотируемых»;

б) пункт 1 дополнить абзацем вторым следующего содержания: «Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие беспилотных воздушных судов организуется и   осуществляется эксплуатантом (владельцем).»;

в) пункт 4 после слов «Полеты воздушных судов,» дополнить словом «кроме беспилотных воздушных судов,»;

16) в пункте 3 статьи 89 после слов «потерпевшего бедствие» дополнить словом «пилотируемого»;

17) в подпункте 2 пункта 2 статьи 96 после слов «объекты обеспечения полетов воздушных судов» дополнить словами «, пункт/пункты управления беспилотных воздушных судов»;

18) в пункте 1 статьи 132 после слов «членов экипажа воздушного судна» дополнить словами «, кроме членов внешнего экипажа беспилотных воздушных судов,».

Статья 2

Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении шести месяцев после дня его официального опубликования.

Президент Российской Федерации